在新能源汽車市場內卷化時代，創維汽車將目光瞄準了“健康座艙”，為了實現這一目標，創維汽車在技術層面做出了一系列布局，其2023春季技術生態大會一方面展示了當前的成果養生艙，另一方面也公布了面向未來的新規劃。

文丨智家網長進

家電行業資深人士跨界到汽車制造業的黃宏生，朋友圈越來越廣。

3月8日，在創維汽車舉辦的2023春季技術生態大會上，宣布將與國家創新中心、晶晨半導體、中國航天科工、小微健康、深圳創維新世界等汽車智能化領域的合作伙伴展開深度合作。

同時，汽車界熱議的“汽車四個化”也進行了修訂。

黃宏生表示：“后疫情時代，汽車行業會越來越注重在健康領域的投入，從‘新四化’——電動化、智能化、網聯化、共享化，轉向‘新五化’——電動化、智能化、網聯化、共享化、健康發展。”

最早提出“汽車五大轉型”的是東風汽車集團，竺延風在“汽車四大轉型”中又加入了“輕量化”。

黃宏生在原有的“四化”基礎上，又增加了“健康”。

這顯然是黃宏生給創維汽車貼上的標簽，業界認可與否并不重要，重要的是消費者是否愿意為此買單。

黃宏生宣布，將“健康生態科技踐行者”作為創維汽車新的形象定位，“健康”將成為創維汽車獨特的標簽。

黃宏生在發布會上表示：“創維汽車的‘生活意圖’有三部分：第一，讓中國制造從家電產品升級為覆蓋全球的汽車制造；第二，為人類提供效率十倍提升的移動空間；第三，為車主提供深度睡眠與深度健康護理，讓每一位車主都能活到100歲。”

這的確是一個大膽的表態，但創維汽車目前的市場占有率似乎距離這一目標還很遙遠。

但黃鴻升再次談到自己每天在創維汽車睡眠模式下小憩的習慣，并強調這極大緩解了他的高血壓，因此他堅信創維汽車能幫助用戶實現健康長壽。

據官方介紹，創維汽車健康座艙技術正在迭代升級，由原來的1.0時代邁向2.0時代，功能上新增了體感助眠音樂、VAT體感音樂治療系統等。

這一思路與我們印象中的健康座艙概念不同，創維汽車所指的“健康”并非內飾材質，而是配置，在功能上具有一定的保健作用。

創維汽車軟件研發中心負責人、CEO劉謙表示：“全面領先的創維汽車座艙智能Skylink2.0和創維健康管理系統SkyHealth2.0，讓創維汽車更快、更大、更智能、更健康，將進一步提升創維汽車智能座艙水平，成為行業內率先在智慧健康領域迭代升級的品牌。”

據官方介紹，在更快的層面上，創維汽車自主研發了全新座艙控制器，采用創維最新的硬件技術，帶來2倍的存儲提升、4倍的性能提升、10倍的算力提升，以及N+倍的穩定性提升。

更大層面上，創維汽車自主研發了全新中控顯示屏，應用創維最新屏幕顯示技術，帶來更寬視野、更窄邊框、更高清晰度、更細膩的觀看體驗。

在智能化層面，創維汽車自主研發了全新SKYLINK2.0酷開智慧屏車載系統，摒棄了上一代卡片式設計，采用桌面式HMI設計，車載系統可以像電腦一樣使用，功能選項豐富，靈活性更高，意味著車主擁有更大的自主權。

同時，依托酷開體系的內容生態資源，2.0體系能夠提供更加豐富的內容和娛樂資源。

在更健康的層面上，創維汽車自主研發了SkyHealth2.0，并將聯合眾多健康領域的專業合作伙伴，打造健康座艙功能。

在今天的發布會上，創維汽車重點展示了其SKYLINK 2.0自研車機控制器，該控制器基于酷開9.0系統，是基于Android12汽車平臺的全棧自研“硬件+軟件+云端”，其具有以下特點：

——基于國產芯片自主研發的控制器系統相比SKYLINK1.0實現了2倍的存儲容量、4倍的性能、10倍的計算能力、N+倍的穩定性。

——基于RTOS+Android平臺的自主研發系統，涵蓋內容娛樂、車輛控制以及實時和非實時軟件系統。

——通過自研云系統，實現內容、服務、版面、功能的云運營能力，通過統一的管理平臺對所有SKYLINK系統終端以及搭載SKYLINK系統的車載終端進行管控，實現云系統+車系統的統一融合。

此前，在SKYLINK 1.0階段，創維汽車僅聚焦單點功能，推出了一鍵睡眠、N95空氣凈化技術等健康單點功能。

SKYLINK 2.0階段將以線性功能為主，并在睡眠、空氣、健康檢測等點位進行深入研發，以航天技術為支撐的VAT體感音樂技術、可穿戴、非接觸式身體指標等將由點升級為線檢測技術。

按照規劃，在未來的SKYLINK 3.0階段，創維汽車將從線到面進行拓展，除了繼續升級現有的體感技術、檢測技術、空氣健康技術外，創維汽車還將通過統一的大健康管理平臺，將這些技術與積累的用戶健康數據統一起來，通過多場景的健康科技綜合應用，提供更加全面的健康艙體驗。

4.0階段，將提供從面到網的更加立體的健康座艙技術，打通前端的檢測和后端的診療，為車主提供健康干預、健康診療、健康預警等功能，健康座艙將成為車主的健康管家。

所謂“VAT體感音樂座椅”由創維汽車與中國航天三江集團聯手打造，據悉，其實現可聽音樂與不可聽低頻節奏的協同，將16-150HZ的低頻音樂節奏信號通過信號分選裝置隔離并通過信號放大器進行放大，將低頻音樂節奏信號轉化為物理振動，再通過座椅傳遞給車主并被人體感知。

該功能可以讓車主在車內小憩的同時，放松身心，消除疲勞、抵抗亞健康，迅速使人達到精神放松的最佳狀態，從而改善亞健康人群的疲勞、疼痛、睡眠障礙等癥狀。

通過與小微健康的合作，車機系統可協同小微健康手表檢測車主健康數據，并將數據應用到創維健康數字管理平臺，方便后續進行健康干預、健康診療、風險篩查、健康預警的系統研發布局。

而在車艙環境方面，創維汽車還將攜手國家新能源汽車技術創新中心，推動車內空氣健康、車內材料健康等領域的迭代進程，讓汽車成為“健康的第三空間”。

車機能力方面，本次技術生態發布會還宣布了其在芯片領域的新突破——創維汽車與晶晨半導體合作，實現晶晨芯片前端在車輛的全球首發，為智能體驗奠定基礎。

據悉，這款芯片已實現量產“8、4、2、2”配置，即8核CPU、4核GPU、雙核NPU、雙核DSP易配置計算單元。

此外，新車電腦將能夠匹配更多智能部件。

其中，車載VR眼鏡支持頭戴式VR系統與車載系統的連接及內容傳輸，實現相當于百英寸大屏的觀影體驗;創維智能車鑰匙手表則對車輛藍牙鑰匙功能進行了升級迭代，可直接通過手表解鎖車門、啟動車輛、遠程尋車;酷開智能車語音屏增加車輛交互功能，實現車與車之間的互動。

為讓一系列新技術落地成為現實，創維汽車今日還公布了“1333”戰略：投入100億元，打造創維汽車商用、乘用兩用生態圈；未來再投入300億元，實現創維汽車躋身全球十大汽車品牌的目標：對接資本市場，實現3000億市值；再奮斗30年，培育優秀企業家團隊。

總體來說，創維汽車在今天的發布會上公布的計劃是雄心勃勃的，以它目前的市場規模來看，如果想真正達成目標，無論在技術投入還是市場反饋方面都將面臨不小的挑戰。

但其技術方向相較于其他造車新勢力而言具有獨特性，一定程度上有助于獲得更多的市場關注。

至于它的車機生態和功能能否與其他品牌，特別是華為HarmonyOS等車機系統相抗衡，還要看消費者的實際體驗和反饋。

據官方數據顯示，創維汽車目前在海外市場認可度較高養生艙，近3年海外業務已覆蓋43個國家，2022年海外銷量和銷售金額雙雙增長10倍，銷售額突破10億元。

創維集團副總裁、創維汽車海外事業部副總裁李明表示，創維汽車已成為出口國家最多的造車新勢力，同時也是歐洲市場上充電適應性、應急救援系統網絡通訊匹配國家數量最多的中國品牌第一品牌。

這些成績的取得，確實給了創維汽車更多信心，讓其可以投入更多資源投入到“新五大”技術的研發上。

創維集團CTO兼董事長、酷開科技CEO王志國表示：“萬物互聯時代，汽車已成為最大的移動終端。創維依托智能汽車軟硬件及酷開系統的研發和技術優勢，開展項目合作、生態賦能，助力創維汽車智能化發展。從智能家電到智能汽車，集團的技術積累將加速創維汽車實現人、車、家的高度融合。”

我們之前說過，或許你會認為黃宏生和他所打造的創維汽車在理念上距離年輕消費者較遠，但在運營上，黃宏生的執行力和韌勁卻不容忽視（《造車，別小看黃宏生》）。

健康座艙是黃宏生為創維汽車定下的標簽，2023年創維汽車能否在中國電動車市場發展壯大，首先要迎接這一輪降價潮，中國汽車市場的殘酷，迫使更多企業重新定義定價策略，對創維來說無疑是一次考驗。