在政策支持、大眾環(huán)保意識增強(qiáng)、技術(shù)突破等多方因素的共同影響下，新能源汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。

盡管新能源汽車市場持續(xù)火熱，但"里程焦慮"、充電難等痛點(diǎn)問題也是切實(shí)存在的，這也是令廣大新能源汽車主不滿意的主要因素，因此與新能源汽車相配套的補(bǔ)能環(huán)節(jié)備受各方關(guān)注，不少車企也在積極構(gòu)建自身的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，以便在后續(xù)角力中建立起自身的競爭壁壘。

現(xiàn)如今，新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域已經(jīng)成為了各路玩家的重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。除了已經(jīng)在補(bǔ)能領(lǐng)域占據(jù)一席之地的老玩家之外，不少新玩家也摩拳擦掌布局新能源汽車補(bǔ)能領(lǐng)域，比如阿里、華為等實(shí)力強(qiáng)勁的企業(yè)，相繼布局了充電樁行業(yè)；動力電池巨頭寧德時(shí)代也入局了換電領(lǐng)域。在一眾布局補(bǔ)能賽道的玩家中，主機(jī)廠的身影也是頻頻浮現(xiàn)，比如蔚來汽車、小鵬汽車等等。

小鵬汽車穩(wěn)步推進(jìn)

一、車主更青睞于大功率的充電模式，小鵬汽車此舉順應(yīng)了消費(fèi)者需求。新能源車主更偏向于大功率的充電設(shè)備，而小鵬汽車持續(xù)發(fā)力超充模式，既順應(yīng)了當(dāng)前的發(fā)展趨勢，也與廣大車主的需求相契合。

二、小鵬汽車采取超充模式能夠解決車主所面臨的"充電慢"難題，縮短車主要付出的時(shí)間成本。眾所周知，新能源汽車的充電模式分為快充和慢充兩種，慢充需要8至10個(gè)小時(shí)能夠?qū)㈦姵爻錆M，快充則是需要45分鐘到1個(gè)小時(shí)，具體充電情況則視車型品牌而定。

三、自營模式能夠更好地管理超充站點(diǎn)，為車主提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而提升用戶黏性。相較于其他模式，自營超充站的優(yōu)勢也是顯而易見的，即能夠較好進(jìn)行站點(diǎn)管理以及維護(hù)，減少故障樁的存在，優(yōu)化車主體驗(yàn)。

蔚來汽車雙管齊下

一、蔚來同時(shí)布局充電模式和換電模式，能夠滿足不同車主的不同補(bǔ)能需求。由于時(shí)間、地點(diǎn)、事情急緩程度的不同，車主對補(bǔ)能的需求也不盡相同。而蔚來不僅能夠充電，還提供換電服務(wù)，全方位解決車主的里程焦慮。

二、充換電結(jié)合的模式，也讓蔚來同其他車企形成了差異化競爭優(yōu)勢。現(xiàn)如今，新能源汽車領(lǐng)域的競爭已經(jīng)格外激烈，要想在激烈的競爭中保持當(dāng)前地位甚至擴(kuò)大優(yōu)勢，自然要強(qiáng)化自身的差異化特色。蔚來采取的充換電相結(jié)合的模式，不僅有助于提升車主的滿意度，也能夠同其他車企形成差異化優(yōu)勢。

事實(shí)上，關(guān)于換電模式和充電模式孰優(yōu)孰劣的討論一直沒有停歇，但無論是哪一種模式，核心均在于能否解決新能源車主們的里程焦慮。隨著新能源汽車銷量的持續(xù)走高，補(bǔ)能的重要性也日益提升，行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。對于小鵬汽車、蔚來們等車企來說，圍繞汽車補(bǔ)能的這場戰(zhàn)斗仍要繼續(xù)。

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