自進入2022年以來，國內(nèi)成品油價格一路走高，并且保持了一個比較明顯的高位運行態(tài)度，92號汽油價格一度超過了9元/L，導(dǎo)致很多燃油車用戶養(yǎng)成壓力陡增，當然也讓準備買車的潛在車主們產(chǎn)生了搖擺情緒，不知道該買車還是不該買車。或者說，該買燃油車還是電動車，因為在油價大漲那段時間，很多純電車車主曬出的充電費用，相比于燃油費用，實在是九牛一毛。

那么，純電車真的要比燃油車更省錢嗎？

首先如果單純論加油/充電成本，毫無疑問，純電車實在是太便宜了。現(xiàn)在一般的純電車，百公里的電耗大概是15度，如果是家充，不算價格更低的谷時電價，就按現(xiàn)在5毛錢左右的民用電價，一百公里花費是7.5元，也就是平均一公里不到1毛錢；外面的直流快充，一度電平均也就1塊錢左右，平均下來一公里也就0.15元。

而燃油車就算省油，百公里油耗6L也總是有的，按照92號汽油9元/L，百公里的油費也要45元，每公里也要0.45元，還是要比純電車高出好幾倍。

但是賬不是這么算的。

首先我們看車價，同等尺寸下，純電車的價格要比燃油車貴很多，比如合資/海外品牌中，特斯拉Model 3的車長4694mm，最低售價為27.99萬元，而車廠4674mm的本田思域，1.5T車型的起售價為14.29萬元，這兩款車尺寸差不多，加速水平Model 3入門車型也沒有比1.5T思域快多少，但是價格卻貴了一倍還要多。可以想象，多出來的這一倍的價格，如果加油的話，不管油價多高，基本上都夠一輛燃油車的整個“生命周期”了。

其次就是輪胎的成本，在燃油車時代，大家可能很少會注意燃油車的輪胎花費，因為輪胎的規(guī)格和價格基本上都隨著車輛價格和級別提高，而且可以向下“兼容”，但是在新能源汽車時代，為了降低滾阻、電耗，廠家會為一些級別、價格并不高的車型配備更高級別和價格的輪胎。

比如比亞迪唐EV，一款起步不到30萬元的純電車，搭配的輪胎是米其林的SUV運動輪胎，這款輪胎在網(wǎng)上的報價就高達2450元/條，如果一年2萬公里，兩年基本就要更換輪胎了，更換四條輪胎的花費就接近1萬元，這個花費可一點都不低。

再次就是保險費用，同樣價格的純電車，一年的保險費用比燃油車高出兩三千元也是正常水平，要知道，這可是每年都要繳納的，新能源汽車不多買一點商業(yè)險，使用的焦慮感會更強，因為說不定什么時候電池就磕壞了，或者起火了。

最后就是殘值了，現(xiàn)在很多消費者的換車頻率都比較高，所以一輛車開不了幾年，就要出手了，那么在這種情況下，大家也都知道，純電車整體的二手車保值率是要低于燃油車的，那么等到賣車的時候，很多車主可能又要忍痛再損失一筆了。

所以其實如果不將智能化、加速能力等因素考慮在內(nèi)，購買和使用電動車的成本 ，可能不僅不比燃油車低，還要比燃油車高出一些，如果再算上續(xù)航焦慮帶來的隱性成本，那就更高了。

以上就是小編的分享了，希望可以幫助到大家。