潮流引領的家用座駕，測試2021款榮威i5，讓我們一起來了解一下吧。

2020年，上汽榮威開啟了品牌年輕化戰略，不僅推出多款新車，旗下車型也都換裝了最新家族化設計語言。而在最新家族設計中，“國潮”成為該品牌最大特征，旗下榮威RX5 PLUS、榮威i6 MAX以及榮威iMAX8也均采用了該設計，視覺效果也是顯而易見地精致時尚了許多。如今，明星家轎產品榮威i5也加入到了“國潮”陣營。

車身側面和尾部變化較小，其中車身側面較老款車型最大變化在于，新車C柱位置增加一個代表新銳版的“K”字母標識。尾部最大亮點則采用底部采用了碳纖維紋理的擴散器結構，兩側還設計了大口徑的仿排氣裝飾。

相比外觀，內飾變化更是翻天覆地，新車采用了官方稱之為“宇宙星雨座艙”，中控臺樣式設計、液晶屏加持、亮黃色飾條點綴，種種元素相融合，讓車內時刻散發出時尚味道。

舒適性方面，新款榮威i5最大亮點在于前排座椅，該座椅內部填充物十分柔軟，且厚度可觀，兩側對腰部的包裹性也比較到位，這臺頂配車型還采用了主駕8向電動調節，提升了便利性。此外，頭頂上方還配有一個電動天窗，車內開啟“吸煙”模式后，車輛會自動打開天窗，并將主駕一側車窗小幅度降下。

動力方面，新款榮威i5依舊搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率88kW，最大扭矩150N·m，整體參數均與老款車型保持一致，與發動機匹配的是CVT無級變速箱。略有不同的是，老款車型的“S擋”更換成“E擋”，更講究日常家用的燃油經濟性。

新款榮威i5油門踏板調校的較為靈敏，初段便擁有不錯的動力感受，在市區內行駛也不會覺得排量小，使不出勁的感覺。當然，在高速上的動力表現還是有明顯受限，需要深踩油門踏板，直至過半時，你才能感受到車速的提升。

懸架方面，新款榮威i5采用了同級別常見的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，整體調校不出意外地偏向舒適。同時在過彎時也保留了些許支撐性，讓車輛能夠比較穩健的完成入彎、出彎動作。

后備廂整體表現與老款車型一致，地臺十分平整，兩側后輪拱有侵占后備廂容積現象，好在整體問題不大，并且兩側采用掏空處理。常規狀態下，后備廂容積可達512L，將后排座椅整體放倒后，容積可進一步提升。

安全配置方面，此次試駕的榮威i5頂配車型配置非常豐富，諸如主動安全、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通表示識別以及后駐車雷達等均有所配備。同時該車還配備了360度全景影像，不過該影像的畫質清晰度有待加強。

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