相信不少熟知五十鈴的朋友，都對它旗下的柴油發動機有著很高的信賴度，沒錯五十鈴在柴油機方面有著很強的技術儲備，并且它的合資品牌江西五十鈴旗下的皮卡產品也是以柴油車型為主。不過隨著今年鈴拓(參數|詢價)汽油版車型的加入，也讓瑞邁汽油版不再孤軍奮戰，今天我們就來看看這臺鈴拓汽油版開起來的感受到底如何。

鑒于汽油版和我們熟悉的柴油版在造型上的變化不大，所以我們先從大家更加關注的試駕體驗部分開始吧。

在正式開始前，我們先來看看鈴拓汽油版的動力搭配，鈴拓汽油版車型搭載的是來自福特的2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，這個參數表現可是要全面超越國內皮卡中普遍搭載的4K22D4T系列，傳動系統匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT變速箱，可以說是非常主流的配置水平了。

其實說到這款來自福特的2.0T汽油發動機，鈴拓汽油版并不是第一款搭載它的車型，這款發動機的型號是福特JX4G20，說到這里我想身為同集團旗下的域虎7和域虎9要跳出來說了“這款發動機我熟悉啊”，沒錯它和這兩款產品上搭載的是同一款動力。雖然動力相同，在懸架上鈴拓汽油版給出了更多的選擇，除了大家熟悉的鋼板彈簧整體橋式，還帶來了五連桿式非獨立懸架，讓它在舒適性上有更好的表現。

先來說說第一感受吧，全新的動力搭配不管在低扭表現，起步順暢程度或者油門調校上都有著比較高的水準，開起來順滑輕盈，上手的第一印象很好。而且相比柴油版車型，它在噪音以及油門調校上都表現更好，坐在車內很安靜，開起來之后行駛中的噪音同樣在預料之內。

這臺2.0T汽油發動機的動力儲備深厚，不管是低扭的表現還是中高速的再加速能力，它都能夠比較輕松的應對，如果以它2噸左右的自重衡量它是一個“胖子”的話，那么以它的動態表現來看，它也是一個靈活的“胖子”。

采埃孚8AT變速箱在目前國內10-20萬之間的皮卡中，可以說是最主流且表現最好的變速箱了，自從長城炮開始使用之后，各大競爭廠商們在這兩年也是紛紛跟進，不得不說更好的傳動系統對于駕駛質感的提升是很直接的，現階段的大部分皮卡新品在駕駛層面比之前的產品有了很大提升。

而表現在鈴拓汽油版上同樣如此，輕柔的換擋動作+對駕駛者意圖更好領悟，讓它的換擋邏輯更加清晰，增加了一些駕駛趣味，雖然整個換擋速度和乘用車相比要慢一些，但平順性上表現很好，8個擋位讓它擁有更加綿密的齒比。運動模式下動力響應更加直接，主要變化在于油門響應更靈敏，更加延后的換擋時機讓它每個擋位都能發揮出更好的動力。

不過它的剎車依舊偏軟的有點明顯，剛開始駕駛的時候還是要稍微適應一下，其實對于這類汽油+多連桿式非獨立懸架配備的車型來說，它的工具屬性要稍弱一些，我倒是覺得它的剎車調校可以再接近乘用車一點，中前段的制動力可以釋放的更多，給駕駛者更多的信心。

鈴拓汽油版擁有兩種不同形式的后懸架，試駕車輛為后多連桿非獨立懸架的形式，相比大家熟悉的鋼板彈簧式的結構，它的表現立竿見影，在乘坐舒適性上有著更好的展現，直接作用就是后排在經過坑洼的時候縱向跳躍得到了很好的抑制，并且多余的彈跳也更少了，舒適性提升明顯。

以上就是小編今天的分享，希望對大家有所幫助。