優(yōu)雅紳士之風(fēng)，測(cè)評(píng)奇瑞捷豹XFL，讓我們一起來(lái)了解一下吧。

雖然國(guó)產(chǎn)版車(chē)型針對(duì)軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，但是從側(cè)面看過(guò)去，車(chē)身腰線絲滑，整體比例也十分協(xié)調(diào)，完全沒(méi)有因?yàn)榧娱L(zhǎng)軸距而影響原有的氣質(zhì)。豪華、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅、個(gè)性，這些元素在捷豹XFL上完美融合，共同展現(xiàn)出了捷豹對(duì)于設(shè)計(jì)美感的獨(dú)特理解。

細(xì)節(jié)方面，前突的四邊形進(jìn)氣格柵沒(méi)有任何花里胡哨的復(fù)雜設(shè)計(jì)，引擎蓋上隆起的線條一看就是傳統(tǒng)英國(guó)車(chē)的感覺(jué)，十分對(duì)味兒。試駕車(chē)為旗艦運(yùn)動(dòng)版，裝配有R-DYNAMIC套件，包括中網(wǎng)處的特殊標(biāo)識(shí)、黑色進(jìn)氣孔以及純黑配色雙五輻輪圈等。前/后燈組均采用細(xì)窄造型的橫向結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，稍顯慵懶但氣質(zhì)不凡。除了一些大開(kāi)大合能夠左右整車(chē)氣場(chǎng)的設(shè)計(jì)之外，捷豹XFL在細(xì)節(jié)方面也頗具心思，包括前格柵、進(jìn)氣孔、燈組內(nèi)部以及車(chē)內(nèi)多處，均加入了與六邊形相關(guān)的設(shè)計(jì)元素，顯得十分精致。

空調(diào)控制區(qū)域更換為更具科技感的觸控面板，搭配大尺寸物理旋鈕以及其頂部的液晶屏幕，功能顯示直觀，操作也十分便捷。由于試駕車(chē)為頂配版本，因此后排也配有雙溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，控制面板與操作方式均與前排保持一致。除四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)外，新車(chē)還配備有車(chē)載空氣凈化器、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置以及負(fù)離子發(fā)生器，配置表現(xiàn)與其豪華品牌中大型車(chē)定位相符。

作為奇瑞捷豹的旗艦轎車(chē)，XFL在舒適性配置方面也毫不吝嗇，配置水平相當(dāng)高。前/后排座椅均支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能，后排座椅還可以進(jìn)行腰部調(diào)節(jié)，在右后側(cè)的“老板位”，對(duì)于后排座椅、后排兩側(cè)車(chē)窗以及前排副駕駛座椅，都可以進(jìn)行多項(xiàng)的調(diào)節(jié)，盡顯尊貴。前排座椅同樣看點(diǎn)十足，主/副駕駛位均支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并配有座椅記憶功能。

試駕車(chē)為P300 四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版，搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來(lái)看，這套動(dòng)力配置的實(shí)力絕對(duì)不容小覷。

儲(chǔ)物方面，后門(mén)板儲(chǔ)物槽雖然被座椅調(diào)節(jié)按鍵占據(jù)了部分空間，但是依然可以放下不少物品，配合前排座椅置物網(wǎng)兜，實(shí)用性表現(xiàn)還算出色。同時(shí)，后排中央扶手前端采用了折疊杯架，有效節(jié)約空間，后方配有儲(chǔ)物槽，支持無(wú)線充電，再后側(cè)是帶有蓋板的儲(chǔ)物盒，內(nèi)部由絨布材質(zhì)包裹，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很是貼心。

后備廂內(nèi)部空間規(guī)整，兩側(cè)也沒(méi)有輪拱侵占空間的情況，空間利用率比較高。雖然后排座椅無(wú)法進(jìn)行放倒，但作為這個(gè)級(jí)別的中大型轎車(chē)，其實(shí)也能夠理解，況且后備廂本來(lái)的容積也不算小，就算不能進(jìn)行空間擴(kuò)展，影響也不大。電動(dòng)后尾門(mén)支持感應(yīng)開(kāi)啟，而且從車(chē)內(nèi)及車(chē)外均能打開(kāi)尾門(mén)，操作十分便利。

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全系統(tǒng)，此外還有像并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車(chē)等主動(dòng)安全配置，“武裝”十分齊全。

實(shí)測(cè)過(guò)程中，并線輔助功能反應(yīng)靈敏，一旦車(chē)輛壓線或者未打轉(zhuǎn)向燈并線，就會(huì)發(fā)出提示并對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行自動(dòng)校正，修正力度適中，不會(huì)給人感覺(jué)太過(guò)突兀。主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)敏感度偏低，基本都是在突破安全值的最后一刻才會(huì)出現(xiàn)，個(gè)人認(rèn)為這樣的設(shè)置非常合理，否則如果太過(guò)神經(jīng)質(zhì)，安全是得以保證了，但日常使用的感受卻并不會(huì)很好。

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