也不知道福特發(fā)生了什么，這幾年過的是真不如意，無論是車型布局或是新車設(shè)計都有讓人欲言又止的感覺。對全新一代的福特蒙迪歐來說，給我的感覺也是如此，它相比前幾代的車型，定位變化實在太大。盡管如此，福特倒是擺正了心態(tài)，給了一個良心的定價。原本我以為這一代蒙迪歐也只剩下便宜了，沒想到在智能化方面福特還下了不少功夫。

在智能駕駛部分，福特蒙迪歐獲得了93分。蒙迪歐在這個版塊的表現(xiàn)很老實，傳統(tǒng)的駕駛輔助項目全部都拿分通過，如假人主動剎車規(guī)避、靶車主動剎車規(guī)避、自動泊車這些場景。不過由于蒙迪歐沒有高階輔助駕駛功能，所以打燈變道、自動上下匝道等項目就沒有拿分。

福特蒙迪歐智能駕駛感知硬件使用的是6個攝像頭（1個前單目攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、1個車內(nèi)駕駛員監(jiān)測攝像頭）、5個毫米波雷達（1個前中長距毫米波雷達、4個角雷達）以及12個超聲波雷達。這個感知硬件方案也是主流，相比一般只有1個毫米波雷達的方案，多出來的4個角雷達可以更好地對車身周邊近距離的車型進行識別。

不過除了這些感應(yīng)硬件外，由于我們測試的蒙迪歐還選配了BlueCruise主動駕駛輔助，所以系統(tǒng)還需要ADAS地圖數(shù)據(jù)。這個數(shù)據(jù)由籮筐旗下易圖通提供，并且覆蓋中國大陸境內(nèi)大部分高速公路和城市快速路（如高架等），同時數(shù)據(jù)還支持OTA更新。具體這個BlueCruise主動駕駛輔助功能和表現(xiàn)怎么樣。

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