7月11日，應(yīng)該是所有極氪人和極氪車主最開心和最驚喜的一天。

在當(dāng)晚的極氪進(jìn)化日上，極氪宣布為所有車主免費(fèi)升級8155芯片和贈送智能藍(lán)牙鑰匙，這項(xiàng)舉動幾乎超出了所有車主的預(yù)期，直呼極氪YYDS、聰聰YYDS。毫無疑問，這一次極氪提升了用戶對智能化的期待，優(yōu)化了車主們的用車體驗(yàn)，甚至有的車主還為極氪送上了錦旗。

很多人明白“天下沒有免費(fèi)的午餐”，特別是對于已經(jīng)交車的2萬多用戶，他們作為首批用戶嘗鮮了極氪001，按照常理和新勢力們的常規(guī)操作，確實(shí)應(yīng)該付費(fèi)升級8155芯片。但極氪為首批用戶謀福利，更是感恩種子用戶，率先打破“天下沒有免費(fèi)的硬件升級”規(guī)則，引發(fā)了行業(yè)的震動，開啟了智能汽車硬件免費(fèi)升級的新序幕，這讓頭部新勢力們也艷羨比不了。

過去一周多以來，行業(yè)和車主們關(guān)注點(diǎn)幾乎放在了“免費(fèi)”這個關(guān)鍵字眼上，但其實(shí)此次極氪進(jìn)化日，極氪的進(jìn)化不僅僅只是免費(fèi)升級車機(jī)硬件，還有全面躍進(jìn)的ZEEKR OS 3.0，以及具備“閃電切換”和“智能防滑”兩大黑科技的智能驅(qū)動系統(tǒng)，更成為極氪汽車和極氪001產(chǎn)品力再次躍升的重要標(biāo)志。

無論是無損升級更高級的硬件，還是通過OTA實(shí)現(xiàn)全域更多功能的進(jìn)化，這是極氪在踐行智能汽車的道路上，邁出的堅(jiān)實(shí)一步，更是傳統(tǒng)汽車企業(yè)在跨越進(jìn)入智能汽車賽道上，做出的令人驚喜的突破。

7月19日，ZEEKR OS 3.0版本開啟推送，已經(jīng)有車主陸續(xù)嘗鮮到ZEEKR OS 3.0大版本OTA的鮮；8月1日起，8155芯片升級將開啟預(yù)約，更加智能化的用車體驗(yàn)也將來到消費(fèi)者身邊。

雖然已經(jīng)上市一年，但更新之后的極氪001，以更新技術(shù)和更新體驗(yàn)，讓用戶常用常新，成為智能電動車時代一個最明顯的標(biāo)志，更讓極氪品牌在第三賽道上樹立起實(shí)力進(jìn)化的新標(biāo)簽。

Opel Astra將推電動版，又一德系品牌強(qiáng)力轉(zhuǎn)型

目前正在販?zhǔn)鄣牡?6 代 Opel Astra 于 2021 年 11 月發(fā)表至，首波除了燃油引擎之外，也提供 PHEV 插電式油電混合動力系統(tǒng)，Astra EV 純電車型則預(yù)計 2023 年量產(chǎn)。不僅如此，現(xiàn)在更傳出原廠有意朝向純電性能市場發(fā)展，正考慮開發(fā)高性能 Astra EV，挑戰(zhàn)大眾旗下的 ID.3 GTX。

Astra 采用 Stellantis 集團(tuán)的 EMP2 V3 平臺，支援內(nèi)燃機(jī)引擎、PHEV 插電式油電混合動力以及純電動力。根據(jù) Opel 在英國的副品牌 Vauxhall 設(shè)計總監(jiān) Mark Adams 接受采訪時表示，曾稍微透露原廠的確正在開發(fā)高性能純電產(chǎn)品，并且已經(jīng)接近完成，不過并沒有提供更詳細(xì)的信息。

一般來說，提到 Opel Astra 高性能版本，首先想到的就是 Astra OPC。但看起來 Opel 似乎還沒有打算走到那一步，所謂的高性能 Astra EV，其實(shí)更接近于性能升級版，也就是 Astra GSi 車型的等級。「做為設(shè)計師，我們需要考慮更多軟性因素，一方面想要對形象有幫助的運(yùn)動化元素，同時又不希望讓消費(fèi)者覺得品牌魯莽而充滿侵略性」Adams 說道。

大眾最快 2023 年就會推出 ID.3 GTX 純電性能掀背車，預(yù)料將采用來自 ID.4、ID.5 的雙馬達(dá)動力系統(tǒng)，最大馬力可達(dá) 299 匹、最大扭矩 460牛.米，0~100 km/h 應(yīng)該能在 6 秒內(nèi)完成。若 Astra 想要以 ID.3 GTX 為對手，那么這樣的性能就是需要參考的標(biāo)準(zhǔn)。