飛機放出一條白線不是放油，白線是因為飛機常用的燃料是碳氫化合物，在發動機中與空氣混合后燃燒，產生2氧化碳和水蒸氣高速噴射出來，高空氣溫較低，水蒸氣在離開發動機噴口一段距離后會很快就凝結，成為小液滴，大量的小液滴聚集，看上去就成了一條白色的帶子。在晴天，由于大氣沒有云層阻隔，大氣的熱能較容易向太空散失，故晴空的氣溫較陰天為低。氣溫往往低于水汽凝結的溫度。但水汽要凝結為水，必須有固體微粒作為核心，正如塵埃是霧的核心一樣。凝結尾跡由下面兩種不同過程產生：第一種情形是飛機所經過的路上一方面水汽會增多，另一方面引擎燃燒排出廢氣，會令空氣增暖，如果增濕效應高于增暖效應，水蒸氣便會凝結成水滴，形成「排氣凝結尾」。這種效應只有在溫度很低的時候才容易發生，也就是在對流層頂附近，飛機到達高空以前不會發生。

飛機放出一條白線不是放油，白線是因為飛機常用的燃料是碳氫化合物，在發動機中與空氣混合后燃燒，產生2氧化碳和水蒸氣高速噴射出來，高空氣溫較低，水蒸氣在離開發動機噴口一段距離后會很快就凝結，成為小液滴，大量的小液滴聚集，看上去就成了一條白色的帶子。在晴天，由于大氣沒有云層阻隔，大氣的熱能較容易向太空散失，故晴空的氣溫較陰天為低。氣溫往往低于水汽凝結的溫度。但水汽要凝結為水，必須有固體微粒作為核心，正如塵埃是霧的核心一樣。凝結尾跡由下面兩種不同過程產生：第一種情形是飛機所經過的路上一方面水汽會增多，另一方面引擎燃燒排出廢氣，會令空氣增暖，如果增濕效應高于增暖效應，水蒸氣便會凝結成水滴，形成「排氣凝結尾」。這種效應只有在溫度很低的時候才容易發生，也就是在對流層頂附近，飛機到達高空以前不會發生。