大渦輪和小渦輪的區(qū)別，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一個(gè)是介入的時(shí)間不同，另一個(gè)是提供的動(dòng)力不同。

小渦輪介入的時(shí)間較早，可能1500轉(zhuǎn)左右就介入了，但是動(dòng)力提供的有限。當(dāng)轉(zhuǎn)速高了以后，渦輪所帶來(lái)的動(dòng)力提升就不是很明顯了。

大渦輪介入的時(shí)間較晚，可能要2000轉(zhuǎn)以后才能介入，但是車(chē)輛在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力更強(qiáng)勁。

小渦輪一般裝在小排量的汽車(chē)上，為的是彌補(bǔ)前段扭矩不足導(dǎo)致的動(dòng)力偏弱。

大渦輪一般裝在大排量的汽車(chē)上，為了保證車(chē)輛在中高段區(qū)間有更加充沛的動(dòng)力。

現(xiàn)在很多汽車(chē)都會(huì)采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪響應(yīng)遲滯的問(wèn)題。

雙渦輪大體可以分為兩種形式，一種是并聯(lián)，一種是串聯(lián)。

所謂并聯(lián)指的是：左右各一個(gè)，各自負(fù)責(zé)一半的氣缸。可以有效降低渦輪的響應(yīng)遲滯。

所謂串聯(lián)指的是：一個(gè)大的帶一個(gè)小的。轉(zhuǎn)速低的時(shí)候小渦輪啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候大渦輪啟動(dòng)。