什么是機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)
什么是機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)
機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng),亦稱平均空氣動(dòng)力弦。確定機(jī)翼氣動(dòng)中心位置和計(jì)算縱向力矩系數(shù)的基準(zhǔn)翼弦一個(gè)假想的矩形翼的翼弦該矩形翼的面積、空氣動(dòng)力和力矩特性,都與原機(jī)翼相同。在一條弧線上,連接弧線兩個(gè)端點(diǎn)的一條直線就定義為這條弧線的弦。弦線的長(zhǎng)度就是弦長(zhǎng)。對(duì)于飛機(jī)的機(jī)翼,剖面一般是上彎下平的流線形狀。在這個(gè)形狀中能夠做出一條中弧線,由于這只是一個(gè)剖面上機(jī)翼的弦長(zhǎng),在展向弦長(zhǎng)并不相同,這會(huì)為計(jì)算帶來困難。因此在氣體動(dòng)力意義上應(yīng)當(dāng)獲得一個(gè)平均的弦長(zhǎng)很必要,幾何直觀意義是指從機(jī)翼前緣到機(jī)翼后緣的平均長(zhǎng)度。普通的獲得方法是使用機(jī)翼的面積除以翼展。
導(dǎo)讀機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng),亦稱平均空氣動(dòng)力弦。確定機(jī)翼氣動(dòng)中心位置和計(jì)算縱向力矩系數(shù)的基準(zhǔn)翼弦一個(gè)假想的矩形翼的翼弦該矩形翼的面積、空氣動(dòng)力和力矩特性,都與原機(jī)翼相同。在一條弧線上,連接弧線兩個(gè)端點(diǎn)的一條直線就定義為這條弧線的弦。弦線的長(zhǎng)度就是弦長(zhǎng)。對(duì)于飛機(jī)的機(jī)翼,剖面一般是上彎下平的流線形狀。在這個(gè)形狀中能夠做出一條中弧線,由于這只是一個(gè)剖面上機(jī)翼的弦長(zhǎng),在展向弦長(zhǎng)并不相同,這會(huì)為計(jì)算帶來困難。因此在氣體動(dòng)力意義上應(yīng)當(dāng)獲得一個(gè)平均的弦長(zhǎng)很必要,幾何直觀意義是指從機(jī)翼前緣到機(jī)翼后緣的平均長(zhǎng)度。普通的獲得方法是使用機(jī)翼的面積除以翼展。

機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng),亦稱平均空氣動(dòng)力弦。確定機(jī)翼氣動(dòng)中心位置和計(jì)算縱向力矩系數(shù)的基準(zhǔn)翼弦一個(gè)假想的矩形翼的翼弦該矩形翼的面積、空氣動(dòng)力和力矩特性,都與原機(jī)翼相同。在一條弧線上,連接弧線兩個(gè)端點(diǎn)的一條直線就定義為這條弧線的弦。弦線的長(zhǎng)度就是弦長(zhǎng)。對(duì)于飛機(jī)的機(jī)翼,剖面一般是上彎下平的流線形狀。在這個(gè)形狀中能夠做出一條中弧線,由于這只是一個(gè)剖面上機(jī)翼的弦長(zhǎng),在展向弦長(zhǎng)并不相同,這會(huì)為計(jì)算帶來困難。因此在氣體動(dòng)力意義上應(yīng)當(dāng)獲得一個(gè)平均的弦長(zhǎng)很必要,幾何直觀意義是指從機(jī)翼前緣到機(jī)翼后緣的平均長(zhǎng)度。普通的獲得方法是使用機(jī)翼的面積除以翼展。
什么是機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng)
機(jī)翼平均氣動(dòng)弦長(zhǎng),亦稱平均空氣動(dòng)力弦。確定機(jī)翼氣動(dòng)中心位置和計(jì)算縱向力矩系數(shù)的基準(zhǔn)翼弦一個(gè)假想的矩形翼的翼弦該矩形翼的面積、空氣動(dòng)力和力矩特性,都與原機(jī)翼相同。在一條弧線上,連接弧線兩個(gè)端點(diǎn)的一條直線就定義為這條弧線的弦。弦線的長(zhǎng)度就是弦長(zhǎng)。對(duì)于飛機(jī)的機(jī)翼,剖面一般是上彎下平的流線形狀。在這個(gè)形狀中能夠做出一條中弧線,由于這只是一個(gè)剖面上機(jī)翼的弦長(zhǎng),在展向弦長(zhǎng)并不相同,這會(huì)為計(jì)算帶來困難。因此在氣體動(dòng)力意義上應(yīng)當(dāng)獲得一個(gè)平均的弦長(zhǎng)很必要,幾何直觀意義是指從機(jī)翼前緣到機(jī)翼后緣的平均長(zhǎng)度。普通的獲得方法是使用機(jī)翼的面積除以翼展。
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