什么發動機不適合油改氣
什么發動機不適合油改氣
渦輪增壓發動機和缸內直噴發動機都不適合。渦輪增壓的發動機在改裝的時候對技師改裝調試水平和配件的搭配更加嚴格，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性。所謂缸內直噴是指燃油直接噴入缸體內然后混合空氣進行燃燒，能提高燃油的利用率，從而提升車輛功率。目前也有燃氣改裝缸內直噴的，只是行業內現在沒有對于燃油缸內直噴形成統一標準，而且改裝費用高昂，在行業改裝標準沒有成型的時候，改裝燃氣直噴風險較大。
導讀渦輪增壓發動機和缸內直噴發動機都不適合。渦輪增壓的發動機在改裝的時候對技師改裝調試水平和配件的搭配更加嚴格，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性。所謂缸內直噴是指燃油直接噴入缸體內然后混合空氣進行燃燒，能提高燃油的利用率，從而提升車輛功率。目前也有燃氣改裝缸內直噴的，只是行業內現在沒有對于燃油缸內直噴形成統一標準，而且改裝費用高昂，在行業改裝標準沒有成型的時候，改裝燃氣直噴風險較大。
渦輪增壓發動機和缸內直噴發動機都不適合。渦輪增壓的發動機在改裝的時候對技師改裝調試水平和配件的搭配更加嚴格，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性。所謂缸內直噴是指燃油直接噴入缸體內然后混合空氣進行燃燒，能提高燃油的利用率，從而提升車輛功率。目前也有燃氣改裝缸內直噴的，只是行業內現在沒有對于燃油缸內直噴形成統一標準，而且改裝費用高昂，在行業改裝標準沒有成型的時候，改裝燃氣直噴風險較大。
什么發動機不適合油改氣
渦輪增壓發動機和缸內直噴發動機都不適合。渦輪增壓的發動機在改裝的時候對技師改裝調試水平和配件的搭配更加嚴格，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力傳感器，重新匹配ECU數據，以及重新布線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性。所謂缸內直噴是指燃油直接噴入缸體內然后混合空氣進行燃燒，能提高燃油的利用率，從而提升車輛功率。目前也有燃氣改裝缸內直噴的，只是行業內現在沒有對于燃油缸內直噴形成統一標準，而且改裝費用高昂，在行業改裝標準沒有成型的時候，改裝燃氣直噴風險較大。
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