雙叉臂與多連桿有什么區別

雙叉臂與多連桿都屬于獨立懸架，雙叉臂與多連桿的區別，簡單理解就是多連桿比雙叉臂高一個級別。在舒適性、可靠性、穩定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好。可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。但是相應的，多連桿的構造更復雜，所占空間更大，造價成本也比雙叉臂的更高。中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。把常見的獨立懸架按照從低到高的順序排列，依次是：麥弗遜式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。其實很好理解：雙橫臂式獨立懸架，可以簡單理解為只有一根“臂”。而雙叉臂式獨立懸架，可以簡單理解為兩根“臂”相交叉所組成的。多連桿式獨立懸架，可以簡單理解為很多根“臂”組成的。“臂”越多，穩定性越好，可靠性越高，性能越好。但是相應的，“臂”越多，構造上越復雜，造價成本越高。

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導讀雙叉臂與多連桿都屬于獨立懸架，雙叉臂與多連桿的區別，簡單理解就是多連桿比雙叉臂高一個級別。在舒適性、可靠性、穩定性等方面，多連桿要比雙叉臂更好。可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。但是相應的，多連桿的構造更復雜，所占空間更大，造價成本也比雙叉臂的更高。中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。把常見的獨立懸架按照從低到高的順序排列，依次是：麥弗遜式獨立懸架、雙橫臂式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。其實很好理解：雙橫臂式獨立懸架，可以簡單理解為只有一根“臂”。而雙叉臂式獨立懸架，可以簡單理解為兩根“臂”相交叉所組成的。多連桿式獨立懸架，可以簡單理解為很多根“臂”組成的。“臂”越多，穩定性越好，可靠性越高，性能越好。但是相應的，“臂”越多，構造上越復雜，造價成本越高。