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    如何評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛專利競爭力前50排行

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    如何評(píng)價(jià)自動(dòng)駕駛專利競爭力前50排行

    在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有專利競爭力的前50家企業(yè),美國和日本數(shù)量最多。其中日本達(dá)到了17家,與美國并駕齊驅(qū)。就分?jǐn)?shù)而言,美國的得分為8125分,超過了日本的6471分,排在第一位。而有效專利數(shù)方面,美國擁有1529項(xiàng)有效專利,而日本則擁有1800項(xiàng)有效專利。汽車的核心競爭力已經(jīng)燃料經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術(shù)。數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展對(duì)長期專注于硬件方面的日本汽車制造商產(chǎn)生了較大影響。可能在于中國公司是最近才開始申請(qǐng)專利。有分析認(rèn)為中國雖然最近大量申請(qǐng)專利的企業(yè)很多,但是對(duì)綜合分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響的無效審查的申請(qǐng)件數(shù)和尖端專利報(bào)告的引用次數(shù)等比較少。
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    導(dǎo)讀在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有專利競爭力的前50家企業(yè),美國和日本數(shù)量最多。其中日本達(dá)到了17家,與美國并駕齊驅(qū)。就分?jǐn)?shù)而言,美國的得分為8125分,超過了日本的6471分,排在第一位。而有效專利數(shù)方面,美國擁有1529項(xiàng)有效專利,而日本則擁有1800項(xiàng)有效專利。汽車的核心競爭力已經(jīng)燃料經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術(shù)。數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展對(duì)長期專注于硬件方面的日本汽車制造商產(chǎn)生了較大影響。可能在于中國公司是最近才開始申請(qǐng)專利。有分析認(rèn)為中國雖然最近大量申請(qǐng)專利的企業(yè)很多,但是對(duì)綜合分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響的無效審查的申請(qǐng)件數(shù)和尖端專利報(bào)告的引用次數(shù)等比較少。

    在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有專利競爭力的前50家企業(yè),美國和日本數(shù)量最多。其中日本達(dá)到了17家,與美國并駕齊驅(qū)。就分?jǐn)?shù)而言,美國的得分為8125分,超過了日本的6471分,排在第一位。而有效專利數(shù)方面,美國擁有1529項(xiàng)有效專利,而日本則擁有1800項(xiàng)有效專利。汽車的核心競爭力已經(jīng)燃料經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術(shù)。數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展對(duì)長期專注于硬件方面的日本汽車制造商產(chǎn)生了較大影響。可能在于中國公司是最近才開始申請(qǐng)專利。有分析認(rèn)為中國雖然最近大量申請(qǐng)專利的企業(yè)很多,但是對(duì)綜合分?jǐn)?shù)產(chǎn)生影響的無效審查的申請(qǐng)件數(shù)和尖端專利報(bào)告的引用次數(shù)等比較少。

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