匹配雙離合變速器的汽車，在爬坡時(shí)可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，如果是手自一體變速器，可以切換到手動(dòng)模式。

切換到運(yùn)動(dòng)模式或者手動(dòng)模式的情況下，可以有效減少離合器在1、2檔之間的轉(zhuǎn)換，進(jìn)而減少雙離合變速器的磨損。

雙離合變速器一般是通過兩套離合器進(jìn)行工作，所以內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜。這兩套離合器分別由電子控制，并由液壓系統(tǒng)推動(dòng)。兩組離合器分別對(duì)應(yīng)兩組齒輪，傳動(dòng)軸也就分為了兩個(gè)部分。所以說，這款變速器的內(nèi)部構(gòu)造幾乎顛覆了傳統(tǒng)的變速器。

雙離合變速器的一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)檔位，另外一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)檔位。在進(jìn)入一個(gè)檔位時(shí)，下一個(gè)檔位就會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，所以說雙離合變速器的換擋速度更快。

雙離合變速器主要分為兩類：干式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。

雙離合變速器的優(yōu)點(diǎn)很明顯，比如：沒有使用變矩器，換擋的時(shí)間更短、更順暢；燃油消耗更少，動(dòng)力損失更小。

凡事有利就有弊，它的缺點(diǎn)有：低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足；故障率較高；容易出現(xiàn)抖動(dòng)和異響。