一般來(lái)說(shuō)，排氣系統(tǒng)分為頭中尾三個(gè)部分。

頭段，是發(fā)動(dòng)機(jī)與排氣系統(tǒng)直接相連的部分。改頭段對(duì)于動(dòng)力輸出的提升效果還是相當(dāng)明顯的。但是，如果你是追求很炸的那種聲浪效果，改這里就沒多大意思。

中段，這部分對(duì)于動(dòng)力的提升還是相當(dāng)明顯的。因?yàn)檫@個(gè)部分一般都會(huì)帶有三元催化器以及第一個(gè)消音。改動(dòng)之后會(huì)減少排氣的阻力，從而提升車輛在高轉(zhuǎn)速情況下的動(dòng)力表現(xiàn)。但是此舉，也是建立在犧牲了一部分排氣回壓的基礎(chǔ)上，所以，低扭時(shí)候的表現(xiàn)也會(huì)有所降低。

但是如果你那輛是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車，更換了中段的話，會(huì)帶給你完全不同的體驗(yàn)。

尾段，很多人其實(shí)都只會(huì)花錢在尾段上。其實(shí)尾段就是消音筒一樣的存在。對(duì)于動(dòng)力提升沒有多大幫助。說(shuō)白了，就是最容易被人看到最容易顯擺的一個(gè)地方。如果你看路上有些車聲音很大，但是加速能力和聲浪并不匹配時(shí)，你就知道這貨是只改了尾段。