普拉多備胎如何拆卸

普拉多備胎拆卸方法是將后面的工具箱打開(kāi)，取出套筒，組合成一個(gè)小搖把，在后尾門踏板處有一個(gè)小方塊，把它敲開(kāi)，用搖把插進(jìn)去，向左搖，備胎就會(huì)放下了。普拉多備胎后掛和底掛備胎的區(qū)別在于，一般進(jìn)口的中東版普拉多采用備胎后掛，而國(guó)產(chǎn)的普拉多是底掛備胎。豐田普拉多是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線，普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。

推薦度：

點(diǎn)擊下載本文 文檔為doc格式

導(dǎo)讀普拉多備胎拆卸方法是將后面的工具箱打開(kāi)，取出套筒，組合成一個(gè)小搖把，在后尾門踏板處有一個(gè)小方塊，把它敲開(kāi)，用搖把插進(jìn)去，向左搖，備胎就會(huì)放下了。普拉多備胎后掛和底掛備胎的區(qū)別在于，一般進(jìn)口的中東版普拉多采用備胎后掛，而國(guó)產(chǎn)的普拉多是底掛備胎。豐田普拉多是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線，普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。

普拉多備胎拆卸方法是將后面的工具箱打開(kāi)，取出套筒，組合成一個(gè)小搖把，在后尾門踏板處有一個(gè)小方塊，把它敲開(kāi)，用搖把插進(jìn)去，向左搖，備胎就會(huì)放下了。

普拉多備胎后掛和底掛備胎的區(qū)別在于，一般進(jìn)口的中東版普拉多采用備胎后掛，而國(guó)產(chǎn)的普拉多是底掛備胎。

豐田普拉多是在四川豐田原有柯斯達(dá)客車生產(chǎn)和銷售成功的基礎(chǔ)上生產(chǎn)的，是目前豐田在中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一的一條霸道生產(chǎn)線，普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能好，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。

2019款普拉多搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力280PS，最大扭矩365N·m，匹配6擋手自一體變速箱，最高車速175km/h，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)，前懸掛類型有雙叉臂式獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿和雙叉臂式獨(dú)立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿；后懸掛類型有四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛+穩(wěn)定桿和四連桿整體橋式非獨(dú)立懸掛+KDSS+穩(wěn)定桿。