伏爾加、嘎斯、莫斯科人、尼瓦、拉達、乃滋、烏拉爾、依茲、卡瑪斯。談到俄羅斯汽車，必須了解伏爾加和拉達。伏爾加在前蘇聯時期曾經被很多社會主義國家當做公務車，其政治地位之高不言而喻。那時，伏爾加汽車被譽為“蘇聯汽車工業的驕傲”和“社會主義的高級汽車”，出口到75個國家，受到世界各國廣泛認同。而拉達誕生于1966年，仿制了意大利菲亞特124的產品，1970年4月下線，之后的14年中產銷量達到1400萬輛，成為前蘇聯的國民車。

然而從90年代開始，大眾、通用、豐田等車企開始在國內合資生產和銷售，桑塔納、奧迪100取代了曾經伏爾加的官車地位，性價比高的合資品牌和自主品牌也讓拉達完全失去了競爭力和市場。國際市場競爭激烈，設計、工藝和性能均落后的伏爾加也賣得越來越差。2011年7月，高爾基汽車公司表示從2012年開始，高爾基汽車廠主要開始組裝生產合資品牌的轎車，伏爾加牌汽車停產。拉達汽車，定位低端，又受到政策保護，目前在俄羅斯國內雖說還是賣的最好，但日子也不好過了。