飛機(jī)上的氧氣從哪里來的

飛機(jī)氧氣主要來自飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉，先將空氣引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后利用內(nèi)部的壓氣機(jī)將空氣進(jìn)行多重壓縮，再通過空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)壓縮的空氣進(jìn)行過濾、調(diào)節(jié)溫度等，最后輸送到機(jī)艙，保證艙內(nèi)的空氣流通。飛機(jī)上還配備了應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)，便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩，能短暫地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

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導(dǎo)讀飛機(jī)氧氣主要來自飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉，先將空氣引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后利用內(nèi)部的壓氣機(jī)將空氣進(jìn)行多重壓縮，再通過空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)壓縮的空氣進(jìn)行過濾、調(diào)節(jié)溫度等，最后輸送到機(jī)艙，保證艙內(nèi)的空氣流通。飛機(jī)上還配備了應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)，便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩，能短暫地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

大家都知道，飛機(jī)飛行的高度越高，空氣中的壓強(qiáng)越大，氣壓也會(huì)越來越低，緊接著可供人們呼吸的氧氣也會(huì)隨之減少。但是，氧氣對(duì)于飛機(jī)里的機(jī)組成員和乘客來說，卻是必不可少的。那么飛機(jī)中的氧氣是哪里來的？一起來看看吧。

萬米高空雖然空氣稀薄，但也只是空氣的密度小、只要把這些稀薄的空氣壓縮到正常密度，再經(jīng)過空調(diào)調(diào)節(jié)溫度，就可以釋放到客艙里供乘客呼吸。因此飛機(jī)上的氧氣主要來自飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮機(jī)。

具體原理為：通過發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉，先將空氣引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。接著，利用內(nèi)部的壓氣機(jī)將空氣進(jìn)行多重壓縮，原來稀薄的空氣經(jīng)過壓縮機(jī)一壓縮，就變得“充實(shí)無比”了。然后，飛機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)，會(huì)對(duì)壓縮的空氣進(jìn)行過濾、調(diào)節(jié)溫度等工作，最后再輸送到機(jī)艙，這樣就保證了機(jī)艙內(nèi)的空氣流通，使乘客隨時(shí)能呼吸到新鮮的空氣。

此外，為了保證飛機(jī)內(nèi)乘客的安全，除了壓縮機(jī)提供氧氣之外，飛機(jī)上還配備了應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)。當(dāng)客艙內(nèi)發(fā)生失壓等各種意外情況時(shí)，便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩會(huì)立即下落到乘客的位置處，以便乘客能夠在第一時(shí)間內(nèi)拿到氧氣瓶和氧氣面罩。

但是，這種應(yīng)急氧氣供應(yīng)系統(tǒng)只能短暫地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。一般來說，便攜式氧氣瓶和氧氣面罩能夠給人體提供氧氣的時(shí)間大概在10到20分鐘左右，它們并不能長時(shí)間地給人體供應(yīng)氧氣。因此，當(dāng)飛機(jī)真的遇到一些意外情況的時(shí)候，為保證機(jī)組人員和各位乘客的安全，還是需要盡快想一些其他的解決方法下落到地面上。