利用發(fā)動機(jī)制動對發(fā)動機(jī)有損傷嗎

沒損害。頻繁使用對變速箱才會對發(fā)動機(jī)有損害，發(fā)動機(jī)制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。在長距離下坡使用發(fā)動機(jī)制動能有效減少剎車熱衰減。發(fā)動機(jī)制動應(yīng)該是個(gè)節(jié)能、低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機(jī)制動類似于掛檔拖車。發(fā)動機(jī)制動就是改變變速器的力矩來制動，根據(jù)公式P=FV來說，發(fā)動機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不變的，可認(rèn)定輸出功率在短時(shí)間內(nèi)恒定不變，那么牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時(shí)撥動變速器逐級降檔，這時(shí)車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來。

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導(dǎo)讀沒損害。頻繁使用對變速箱才會對發(fā)動機(jī)有損害，發(fā)動機(jī)制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。在長距離下坡使用發(fā)動機(jī)制動能有效減少剎車熱衰減。發(fā)動機(jī)制動應(yīng)該是個(gè)節(jié)能、低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機(jī)制動類似于掛檔拖車。發(fā)動機(jī)制動就是改變變速器的力矩來制動，根據(jù)公式P=FV來說，發(fā)動機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不變的，可認(rèn)定輸出功率在短時(shí)間內(nèi)恒定不變，那么牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時(shí)撥動變速器逐級降檔，這時(shí)車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來。

沒損害。頻繁使用對變速箱才會對發(fā)動機(jī)有損害，發(fā)動機(jī)制動要靠減檔完成，最受力的是變速箱，最好先減速后減檔。在長距離下坡使用發(fā)動機(jī)制動能有效減少剎車熱衰減。

發(fā)動機(jī)制動應(yīng)該是個(gè)節(jié)能、低效的制動方式，在速度和轉(zhuǎn)速之間短暫轉(zhuǎn)換，適用于一定轉(zhuǎn)速范圍的遞減降速，在高速行駛時(shí)應(yīng)該不推薦，除非緊急情況，發(fā)動機(jī)制動類似于掛檔拖車。

發(fā)動機(jī)制動就是改變變速器的力矩來制動，根據(jù)公式P=FV來說，發(fā)動機(jī)在很短時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)速是不變的，可認(rèn)定輸出功率在短時(shí)間內(nèi)恒定不變，那么牽引力越大，速度越慢，在高速緊急時(shí)撥動變速器逐級降檔，這時(shí)車的輸出力量是比較大的，所以速度也就慢了下來。