影響汽車風阻的因素都有哪些

汽車的外形和車身比例占40%；然后車輪和車輪所在空間有30%；接著車身底部帶來的風阻占20%；最后空氣進入車體內部造成的風阻占10%；車身造型和結構對風阻的影響最大。一般汽車設計得越流線型、越平滑，車身附件越小巧就能更有效降低風阻。有不少新技術和設計都是巧妙地去控制空氣流動，來降低風阻。比如把底盤做的更平整、進氣格柵設計的更好、后視鏡形狀優化等等，大家不要小看這些細節，一對后視鏡對風阻系數的影響有0.01到0.03。風阻系數不是越小越好，所謂的優化風阻不是一味地降低風阻。如果風阻系數太小，車一旦開的快起來，那就會飄也有翻車的隱患。

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導讀汽車的外形和車身比例占40%；然后車輪和車輪所在空間有30%；接著車身底部帶來的風阻占20%；最后空氣進入車體內部造成的風阻占10%；車身造型和結構對風阻的影響最大。一般汽車設計得越流線型、越平滑，車身附件越小巧就能更有效降低風阻。有不少新技術和設計都是巧妙地去控制空氣流動，來降低風阻。比如把底盤做的更平整、進氣格柵設計的更好、后視鏡形狀優化等等，大家不要小看這些細節，一對后視鏡對風阻系數的影響有0.01到0.03。風阻系數不是越小越好，所謂的優化風阻不是一味地降低風阻。如果風阻系數太小，車一旦開的快起來，那就會飄也有翻車的隱患。