躍動沖鋒偏科太明顯，彎道技巧極差，穩定性也不好，無法適應多種跑道類型，所以直接就退出了綜合實力最強的角逐。但是它還是可以參與最快賽車評選的，作為日本隊有史以來的第一快車，躍動沖鋒在總決賽最后沖刺時證明了它在正常狀態下就快于布雷特的強力推進裝置。但躍動沖鋒和海爾的鐵狼號卻互有勝敗，也就是躍動沖鋒第一次對決鐵狼號略輸后者，總決賽略勝。那么他們倆到底誰快，我們在后面分析。接下來是強棒音速。它的直線速度幾乎能夠跟上躍動沖鋒，彎道技巧又是一貫的好，綜合實力是兩部動畫片中數一數二的。究其原因，除了主角光環，就是因為它是新車。小烈是世界杯中最后更換賽車的選手，說來雖然日本隊在世界杯一開始有點閉門造車，但其實技術是不差的，到后期車子的綜合實力已經是一流的了。因此強棒音速有躍動沖鋒作為借鑒，有二代的新馬達，前輪吸震的復雜裝置，所以優勢還是很明顯的。盡管強棒音速一共就參加了三場比賽，曝光率比較低，但在總決賽贏了海爾，也算戰績顯赫了。那么強棒音速是否強于鐵狼號，甚至是最強賽車呢，我們到分析鐵狼號時一起說。布雷特的跳躍者1號。活動懸浮裝置加強力推進裝置，甚至還有衛星輔助，這都是它的光環。但剛剛也說了它的速度不如躍動沖鋒，也輸于鐵狼號，更是遠低于德國隊的合體氣流和雙重火箭。我們可以推測美國隊在小小的四驅車上加了那么多裝備，一定導致車子的重量較大，能源也受到分散，所以反而沒有結構更加簡單的其他新型賽車快。當然，在一些特殊地形，配合計算機的精準測算，跳躍者對戰其他強手還是有獲勝的機會的。