目前并未限牌，但從大趨勢來看以后是會限的。從中國大環境來看，限牌是未來大勢所趨；但從重慶角度來看，限牌勢必對汽車制造也產生一定的影響。因此，在zd重慶限牌與不限牌將會是一個兩難的抉擇。

2014年5月15日，重慶市人民政府印發了《關于加強城市基礎設施的實施意見》（以下簡稱《意見》），《意見》提出研究制定小客車總量調控政策，適度調控小客車增長速度，優化城市交通環境，緩解交通擁堵狀況，改善空抄氣環境質量。

雖然《意見》中沒有提出具體的調控政策和實施時間，但作為直轄市中僅存的不限牌城市，重慶到底該不該限牌？據了解，“限牌”主要是指限制汽車上牌數量，控制機動車數量，達到治堵的目的。目前，北京、廣州、上海、貴陽、天津、杭州已發布限牌令。

從經濟發展角度來看，重慶是繼上海之后的全國第二大汽車生產基地，汽車制造也可以說是重慶的支柱產業之一，對重慶經濟發展的促進作用不可小覷。2013年，重慶市汽車制造業保持平穩較快發展，全年汽車制造業總產值和汽車產量分別躍上3000億元和200萬輛臺，全行業實現利潤244億元，同比增幅高達88.3%。