大眾20t高低功率區(qū)別

高低功率發(fā)動機的ecu控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發(fā)動機只是ecu的控制程序不同，其實不是這樣的，高低功率發(fā)動機還是有很多不同之處的。

很多車企都在使用高低功率發(fā)動機，這樣可以降低成本，并且還可以區(qū)分車型的配置。

使用高低功率發(fā)動機不需要單獨研發(fā)一個新的發(fā)動機，只需要在原有發(fā)動機的基礎上做出一些改進就可以了。

高低功率發(fā)動機都是一些渦輪增壓機型，渦輪增壓技術被應用在汽車的發(fā)動機上已經(jīng)很久了。

渦輪增壓技術誕生之初并沒有被應用在汽車的發(fā)動機上，而是被應用在了飛機的發(fā)動機上。

渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進氣不足問題。

渦輪增壓技術的原理是很簡單的，這種技術可以在不提高發(fā)動機排量的基礎上增加發(fā)動機的進氣量。

進氣量增加了再相應增加噴油量，這樣就可以提高動力了。

大家都知道，發(fā)動機是以空氣和燃油的混合物為燃料的，增加進氣量再增加噴油量就相當于增加了燃料的量。