中央差速鎖有什么用

提高汽車在不好的路面上的通過能力，它就是在車輪打滑時(shí)迅速鎖死差速器，這樣就可以把大部分的扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)沒打滑的車輪，讓它有足夠的牽引力使汽車能夠繼續(xù)行駛。中央差速鎖的分類中央差速器是不同的，采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在的差速器鎖有：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。各類差速鎖有著不同的優(yōu)勢。強(qiáng)制鎖止式的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高；但是操縱相當(dāng)不便，一般需要停車；高摩擦自鎖式的結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；托森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅(qū)動的轎車（如奧迪TT）上有廣泛運(yùn)用；部分四輪驅(qū)動轎車上還采用粘性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用，這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。

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導(dǎo)讀提高汽車在不好的路面上的通過能力，它就是在車輪打滑時(shí)迅速鎖死差速器，這樣就可以把大部分的扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)沒打滑的車輪，讓它有足夠的牽引力使汽車能夠繼續(xù)行駛。中央差速鎖的分類中央差速器是不同的，采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在的差速器鎖有：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。各類差速鎖有著不同的優(yōu)勢。強(qiáng)制鎖止式的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高；但是操縱相當(dāng)不便，一般需要停車；高摩擦自鎖式的結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；托森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅(qū)動的轎車（如奧迪TT）上有廣泛運(yùn)用；部分四輪驅(qū)動轎車上還采用粘性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用，這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。

提高汽車在不好的路面上的通過能力，它就是在車輪打滑時(shí)迅速鎖死差速器，這樣就可以把大部分的扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)沒打滑的車輪，讓它有足夠的牽引力使汽車能夠繼續(xù)行駛。

什么是中央差速鎖它是安裝在中央差速器上的一種鎖止機(jī)構(gòu)，往往用于四輪驅(qū)動車，它就是為了提高汽車能夠在壞路面上的通過能力。一個(gè)輪子打滑差速鎖就鎖死差速器，然后把扭矩傳送給沒有打滑的驅(qū)動輪，然后利用地面附著力產(chǎn)生牽引力，讓汽車?yán)^續(xù)平穩(wěn)行駛。

中央差速鎖的分類中央差速器是不同的，采用的鎖止方式是不同的，現(xiàn)在的差速器鎖有：強(qiáng)制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式和粘性耦合式。各類差速鎖有著不同的優(yōu)勢。

強(qiáng)制鎖止式的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，轉(zhuǎn)矩分配比率較高；但是操縱相當(dāng)不便，一般需要停車；高摩擦自鎖式的結(jié)構(gòu)簡單，工作平穩(wěn)，在轎車和輕型汽車上最常見；托森式差速器是一種新型的軸間差速器，它在全輪驅(qū)動的轎車（如奧迪TT）上有廣泛運(yùn)用；部分四輪驅(qū)動轎車上還采用粘性耦合聯(lián)軸器作為差速器使用，這種新型的差速器使用的是硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì)。