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    水和水之間有摩擦力嗎

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    水和水之間有摩擦力嗎

    水和水之間的摩擦力稱做粘滯力,這個粘滯力是會摩擦生熱的,但是請注意到在摩擦生熱的同時還會伴隨著一個物理過程對流傳熱,在常速流體下,對流傳熱的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩擦生熱的速度的,所以你并不會觀察到水溫應(yīng)為摩擦而升高。但是在一些極高速的情況下,流體摩擦產(chǎn)生的熱量將變得顯著,例如的高速巡航的戰(zhàn)斗機(jī),飛機(jī)的鼻尖,機(jī)翼的前端溫度都已經(jīng)超過了100攝氏度,能夠讓飛機(jī)上的鋁合金軟化,同時讓飛機(jī)的液壓,燃油,客艙等都面臨過熱的問題了。并且,水和水之間的粘滯力能夠產(chǎn)生很多非常奇妙的現(xiàn)象。水流是從下往上流動的,當(dāng)水流通過一個圓柱型的障礙物后,便會產(chǎn)生非常美妙的圖案,從左到右雷諾數(shù)越來越大,你可以簡單理解為水流的粘滯力越來越小,對障礙物的反應(yīng)也就越來越奇妙,逐漸形成軸對稱的交替出現(xiàn)的漩渦,它們有一個學(xué)名是卡門渦街。
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    導(dǎo)讀水和水之間的摩擦力稱做粘滯力,這個粘滯力是會摩擦生熱的,但是請注意到在摩擦生熱的同時還會伴隨著一個物理過程對流傳熱,在常速流體下,對流傳熱的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩擦生熱的速度的,所以你并不會觀察到水溫應(yīng)為摩擦而升高。但是在一些極高速的情況下,流體摩擦產(chǎn)生的熱量將變得顯著,例如的高速巡航的戰(zhàn)斗機(jī),飛機(jī)的鼻尖,機(jī)翼的前端溫度都已經(jīng)超過了100攝氏度,能夠讓飛機(jī)上的鋁合金軟化,同時讓飛機(jī)的液壓,燃油,客艙等都面臨過熱的問題了。并且,水和水之間的粘滯力能夠產(chǎn)生很多非常奇妙的現(xiàn)象。水流是從下往上流動的,當(dāng)水流通過一個圓柱型的障礙物后,便會產(chǎn)生非常美妙的圖案,從左到右雷諾數(shù)越來越大,你可以簡單理解為水流的粘滯力越來越小,對障礙物的反應(yīng)也就越來越奇妙,逐漸形成軸對稱的交替出現(xiàn)的漩渦,它們有一個學(xué)名是卡門渦街。

    水和水之間的摩擦力稱做粘滯力,這個粘滯力是會摩擦生熱的,但是請注意到在摩擦生熱的同時還會伴隨著一個物理過程對流傳熱,在常速流體下,對流傳熱的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩擦生熱的速度的,所以你并不會觀察到水溫應(yīng)為摩擦而升高。

    但是在一些極高速的情況下,流體摩擦產(chǎn)生的熱量將變得顯著,例如的高速巡航的戰(zhàn)斗機(jī),飛機(jī)的鼻尖,機(jī)翼的前端溫度都已經(jīng)超過了100攝氏度,能夠讓飛機(jī)上的鋁合金軟化,同時讓飛機(jī)的液壓,燃油,客艙等都面臨過熱的問題了。

    并且,水和水之間的粘滯力能夠產(chǎn)生很多非常奇妙的現(xiàn)象。水流是從下往上流動的,當(dāng)水流通過一個圓柱型的障礙物后, 便會產(chǎn)生非常美妙的圖案,從左到右雷諾數(shù)越來越大,你可以簡單理解為水流的粘滯力越來越小,對障礙物的反應(yīng)也就越來越奇妙,逐漸形成軸對稱的交替出現(xiàn)的漩渦,它們有一個學(xué)名是卡門渦街。

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    水和水之間有摩擦力嗎

    水和水之間的摩擦力稱做粘滯力,這個粘滯力是會摩擦生熱的,但是請注意到在摩擦生熱的同時還會伴隨著一個物理過程對流傳熱,在常速流體下,對流傳熱的速度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于摩擦生熱的速度的,所以你并不會觀察到水溫應(yīng)為摩擦而升高。但是在一些極高速的情況下,流體摩擦產(chǎn)生的熱量將變得顯著,例如的高速巡航的戰(zhàn)斗機(jī),飛機(jī)的鼻尖,機(jī)翼的前端溫度都已經(jīng)超過了100攝氏度,能夠讓飛機(jī)上的鋁合金軟化,同時讓飛機(jī)的液壓,燃油,客艙等都面臨過熱的問題了。并且,水和水之間的粘滯力能夠產(chǎn)生很多非常奇妙的現(xiàn)象。水流是從下往上流動的,當(dāng)水流通過一個圓柱型的障礙物后,便會產(chǎn)生非常美妙的圖案,從左到右雷諾數(shù)越來越大,你可以簡單理解為水流的粘滯力越來越小,對障礙物的反應(yīng)也就越來越奇妙,逐漸形成軸對稱的交替出現(xiàn)的漩渦,它們有一個學(xué)名是卡門渦街。
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